Класифікація за роликами: Конструкція роликів включає гладкі ролики, рифлені ролики та ролики з овечої лапки. Найбільшого поширення набули гладкі котки, в основному для ущільнення шарів дорожнього покриття. Вони використовують механічну або гідравлічну трансмісію, концентруючи силу для ущільнення виступаючих частин, що забезпечує високу плавність ущільнення, придатну для ущільнення асфальтового покриття.
Класифікація за розташуванням осей. Залежно від розташування осей, існують типи одно-осних-колісних, подвійних-осьових подвійних-колісних, подвійних-осьових трьох-колісних та три-осьових трьох-колісних типів. Вони працюють від двигунів внутрішнього згоряння і використовують механічну або гідравлічну трансмісію. Як правило, вони мають переднє{10}}кермування для гарної маневреності та задні{11}}привід. Щоб покращити керованість і продуктивність ущільнення, рекомендується шарнірне рульове керування та повний-привід. Рама передніх коліс і шасі шарнірно з’єднані, щоб зменшити хитання машини на нерівній поверхні дороги. Задні колеса і шасі з'єднані жорстко. Використовується гідравлічний механізм з керуванням гідроциліндрами. І передні, і задні ролики оснащені скребками для видалення налиплих матеріалів. Також встановлено водорозпилювальну систему для розпилення води на котки під час ущільнення асфальтобетонного покриття для запобігання налипання асфальтобетонної суміші. Щоб збільшити силу, всередину шліфувального круга можна додати залізо, пісок, воду тощо, щоб збільшити вагу.
