Земляно-розвантажувальні роботи навантажувача здійснюються рухом його робочого пристрою. Робочий пристрій навантажувача складається з ковша (1), стріли (2), шатуна (3), коромисла (4), циліндра нахилу ковша (5), циліндра стріли (6). Весь робочий пристрій шарнірно кріпиться до шасі (7). Ківш шарнірно з’єднаний з циліндром нахилу ковша за допомогою шатуна та коромисла, який використовується для завантаження та розвантаження матеріалів. Стріла шарнірно з’єднана з шасі та циліндром стріли, який використовується для підйому та опускання ковша. Нахил ковша та підйом/опускання стріли регулюються гідравлічно.
Під час роботи навантажувача робочий пристрій повинен забезпечувати, щоб: коли циліндр нахилу ковша заблоковано, а циліндр стріли піднімався або опускався, шатунний механізм змушував ківш рухатися вертикально або майже вертикально, щоб запобігти нахилу ковша та розсипанню матеріалу; коли стріла знаходиться в будь-якому положенні, а ківш обертається навколо шарнірної точки стріли для розвантаження, кут нахилу ковша становить не менше 45 градусів; а після розвантаження, коли стріла опускається, ківш автоматично вирівнюється.
Виходячи зі структурних типів робочих пристроїв навантажувачів як усередині країни, так і за кордоном, існує сім основних типів. Їх класифікують за кількістю компонентів зв’язку: три-такти, чотири-такти, п’ять-тактів, шість-тактів і вісім-тактів тощо; і від того, чи обертаються вхідні та вихідні штанги в одному напрямку: механізми прямого та зворотного зв’язку тощо. У конструкції ковша землерийних навантажувачів зазвичай використовуються зварені між собою пластини з низько-вуглецю, зносостійкі-високо{10}}сталі. Ріжуча кромка виготовлена зі-зносостійкої-марганцевої сталі, а бічні ріжучі кромки та посилюючі кутові пластини виготовлені з високо{14}}міцної,-сталі. За формою ковшове ріжуче полотно ділиться на чотири види. Вибір форми зуба повинен враховувати такі фактори, як стійкість до введення, стійкість до зношування та легкість заміни. Форми зубів поділяють на загострені та тупі; на колісних навантажувачах переважно використовуються загострені зуби, а на гусеничних – тупі. Кількість зубів ковша залежить від ширини ковша, а відстань між зубцями зазвичай становить 150-300 мм. Конструкції зубів ковша діляться на два види: цілісні та розрізні. Малі та середні навантажувачі в основному використовують цільні типи, а великі навантажувачі часто використовують роздільні через погані умови роботи та сильний знос зубів ковша. Розрізні зуби ковша складаються з двох частин: основного зуба 2 і наконечника 1. Після зносу потрібно замінити лише наконечник зуба.
